Mercedes-AMG pokazuje przyszłość personalizacji: koncepcyjny GT XX z fotelami drukowanymi w 3D

Mercedes-AMG od lat buduje reputację producenta, który łączy sportowe osiągi z inżynierskim perfekcjonizmem. Najnowszy CONCEPT AMG GT XX podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej, bo poza 1341-konnym układem trzech silników elektrycznych przykuwa uwagę… wymiennymi poduszkami siedzeń drukowanymi w 3D. Dzięki tej innowacji każdy kierowca ma otrzymać fotel skrojony niczym garnitur na miarę – z uwzględnieniem kształtu ciała, preferencji twardości i zapotrzebowania na wentylację. To kolejny dowód na to, iż druk 3D wkracza do motoryzacji nie tylko od strony prototypów, ale także gotowych komponentów klasy premium.

Jak działa technologia 3D w fotelach nowego AMG

Podstawą systemu są carbonowe kubełkowe skorupy z otworami wentylacyjnymi, a najważniejszy element stanowią wkłady siedziska i oparcia drukowane 3D. Mercedes-AMG wykorzystuje otwartą, trójwymiarową siatkę z polimeru PA12 wzbogaconego o dodatki elastomerowe; taka struktura pochłania drgania, a jednocześnie zapewnia przepływ powietrza. Proces rozpoczyna się od skanu ciała kierowcy – algorytm analizuje punkty nacisku i kształt sylwetki, by wygenerować model cyfrowy wkładki. Następnie wydruk powstaje metodą selektywnego spiekania laserowego (SLS), oferując tolerancję wymiarową rzędu ą0,2 mm i swobodę projektowania niemożliwą w klasycznej piance PU. Całość pokrywa LABFIBER – biotechnologiczna alternatywa skóry w odcieniu Pearl Black, która podkreśla luksusowy charakter wnętrza, a pojazd podczas zmiany kierowcy (np. w wyścigach długodystansowych) pozwala błyskawicznie przełożyć komplet poduszek niczym zestaw wkładek butów.

Korzyści dla kierowcy i producenta: ergonomia, lekkość, zrównoważony rozwój

• Ergonomia na poziomie motorsportu – indywidualne dopasowanie rozkłada naciski równomiernie, redukując zmęczenie podczas długiej jazdy i zwiększając precyzję prowadzenia.
• Oszczędność masy – ażurowa struktura PA12 zawiera choćby do 50 % mniej materiału niż pianka, co obniża masę pojazdu o kilka kilogramów i poprawia stosunek mocy do masy.
• Wentylacja i termoregulacja – otwarta siatka umożliwia aktywny przepływ powietrza, który wraz z systemem HVAC minimalizuje potliwość pleców i ud.
• Elastyczne łańcuchy dostaw – druk 3D skraca czas od danych biometrycznych do gotowego wkładu do kilkudziesięciu godzin, eliminując konieczność magazynowania wielu wariantów pianki.
• Zrównoważony cykl życia – wkłady można łatwo zmielić i ponownie wytworzyć, a produkcja lokalna redukuje ślad węglowy transportu.
  

Dla producenta to także cenne dane o klientach – każda skanowana sylwetka trafia do bazy, co z czasem pozwoli optymalizować projekty seryjnych foteli dla różnych regionów świata.

Przednie siedzenie modelu samochodu i widok deski rozdzielczej.

Personalizacja w motoryzacji – dokąd prowadzi druk 3D?

Mercedes-AMG nie jest odosobniony: Porsche testuje siedziska z pianki drukowanej z TPU, Audi opracowuje w pełni drukowane oparcia, a start-upy dostarczają spersonalizowane wkładki do kasków czy kierownic. Jednak GT XX pokazuje, jak zintegrować addytywne siedzenia w samochodzie, który w niedalekiej przyszłości trafi do produkcji masowej.

Rozwój technologii idzie w kilku kierunkach:

• Materiały funkcjonalne – polimery wzbogacane włóknami węglowymi lub cząstkami miedzi mogą łączyć lekkość z przewodnictwem ciepła, co ułatwi elektryczne podgrzewanie foteli bez dodatkowych mat grzewczych.
• Cyfrowe paszporty części – każdy wydruk otrzyma unikalny kod QR z parametrami druku i wynikiem kontroli jakości, co uprości serwis i recykling.
• Produkcja w punkcie sprzedaży – dealer może posiadać kompaktową farmę SLS, drukując wkłady „na poczekaniu” w czasie konfiguracji pojazdu.
• Bezpieczeństwo i homologacja – praca nad normami ISO dla drukowanych elementów wnętrza (palność, emisja lotnych związków organicznych) poszerzy wachlarz zastosowań na poduszki powietrzne czy elementy kokpitu.
  

W dłuższej perspektywie personalizacja w automotive może wyjść poza fotele: drukowane nakładki pedałów dopasowane do rozmiaru buta, kierownice o zmiennym przekroju czy panele drzwi z motywami wybranymi przez klienta.

Podsumowanie

CONCEPT AMG GT XX potwierdza, iż druk 3D stał się integralnym narzędziem projektowania samochodów przyszłości. Indywidualnie drukowane poduszki siedzeń łączą komfort, ergonomię i zrównoważoną produkcję, a Mercedes-AMG pokazuje, jak przenieść rozwiązania z toru wyścigowego do świata aut elektrycznych klasy GT. Czy za kilka lat konfigurator Mercedesa pozwoli wybrać nie tylko kolor lakieru, ale także wzór siatki i twardość wkładki fotela, drukowanej na zamówienie w salonie dealerskim? Dajcie znać w komentarzach, jak Wy wyobrażacie sobie personalizację samochodów dzięki drukowi 3D!