Eightpins wypuścił właśnie produkt, który idealnie wpisuje się w kategorię „tak, ale…”. Stiffshifter to mały, frezowany z aluminium klocek, który za 39 euro ma sprawić, iż przerzutka będzie sztywniejsza, biegi bardziej precyzyjne, a regulacja dłużej nie będzie potrzebne. Producent mówi wprost: lepsze zmienianie biegów za trzy dychy z hakiem. Prościej się nie da.
Dokładamy element i śrubę i….
i mamy prawie Tranmission!Idea jest taka: Stiffshifter dokłada dodatkowy punkt podparcia przerzutki o ramę, wykorzystując śrubę UDH. W teorii ma to ograniczyć mikro-ruchy całego układu, które dziś – przy ogromnych wózkach 12-rzędowych przerzutek – faktycznie istnieją. Eightpins otwarcie przyznaje, iż inspiracją był SRAM Transmission, czyli system, w którym przerzutka jest zespolona z ramą w dwóch punktach i działa jak jeden sztywny blok.
Brzmi logicznie. Tylko że… SRAM zrobił to od zera, projektując pod to nową przerzutkę i nowy sposób jej montażu. A tutaj próbujemy doczepić „protezkę” do klasycznego systemu, który z definicji miał być elastyczny.
Co to w ogóle robi?
Stiffshifter opiera się z jednej strony o śrubę UDH w ramie, a z drugiej o oś mocowania przerzutki. W założeniu ma:
– usztywnić cały układ,
– ograniczyć wyginanie się haka,
– utrzymać go dłużej w idealnej osi,
– poprawić precyzję zmiany biegów, zwłaszcza pod obciążeniem.
Eightpins przekonuje też, iż nowoczesne, duże przerzutki generują większe siły dźwigni, które „dobijają” cienki UDH, a ten element ma te siły przejąć i rozłożyć na ramę. W sumie się się zgadza.
Ale tu też zaczynają się schody.
Hak przerzutki to bezpiecznik. A nie problem do „naprawienia”
Cała filozofia haka – czy to klasycznego, czy UDH – polega na tym, iż ma się on poddać w razie uderzenia. Ma się skrzywić, poświęcić albo choćby pęknąć, żeby nie zabić ramy i nie zmasakrować przerzutki. To jest świadomy kompromis między sztywnością a elastycznością. Ale z drugiej strony to rozwiązanie…. tak jak przerzutki Transmission, zrywa z tym dogmatem. Pytanie, czy gra jest warta świeczki.
Kompatybilność i technikalia
Produkt działa wyłącznie z ramami na UDH. Pasuje do:
– Shimano 12-rzędowych (mechanicznych i Di2),
– SRAM Eagle (w tym AXS), ale tylko w wersjach bez Transmission.
Waga to symboliczne 17,3 g. Produkcja: Austria. Kolory: czarny, tytanowy szary, srebrny. Cena: 39 €. Przedsprzedaż już ruszyła, wysyłki od marca.
PS z chęcią to przetestuję. Ktoś ma pożyczyć rower?
Tekst: Grzegorz Radziwonowski
Zdjęcia: Eightpins