Tak działa klimatyzacja w pociągu. „Kilka prostych zasad”

Masz dość podróży w skwarze? Lepiej nie będzie. PKP wyjaśnia, jak działa klimatyzacja w pociągu. No i mówi, co robić, by jej nie przeszkadzać.

Letnie podróże to wyzwanie niezależnie od tego, na jaki środek transportu się zdecydujemy. Auta pozostawione na słońcu nagrzewają się w środku tak, iż nie da się oddychać, a przy panującym skwarze pociągi na trasach wysiadają – podobnie jak ich pasażerowie, którzy muszą przesiadać się do autobusów.

Upały odbierają nam chęć do życia i drobne przyjemności, a na przewoźników wylewa się w sieci wiadro pomyj za to, iż klimatyzacja w pociągach nie działa – albo działa zbyt słabo. No i tak jak ta pierwsza sytuacja jest niedopuszczalna, tak w przypadku tej drugiej starają się nas przekonać, iż ponad 30 stopni na pokładzie to nie bug, tylko feature.

Jak działa klimatyzacja w pociągach PKP?

Na profilu Intercity na Facebooku pojawił się post, w którym firma wyjaśnia, iż tak jak „klimatyzacja w pociągach pomaga zapewnić komfort podróży”, tak należy pamiętać, iż „jej zadaniem nie jest schłodzenie wnętrza do temperatury znanej z samochodu”. Nikt nie obiecuje nam latem utrzymania ~25 stopni Celsjusza.

Klimatyzacja w pociągach ustawiona jest przy tym tak, aby utrzymać temperaturę na poziomie ok. 6-8 stopni Celsjusza mniej, niż wynosi ta na zewnątrz. Jako iż mierzymy się teraz z bezprecedensową falą upałów w Europie, a termometry dobijają do 40, łatwo policzyć, iż zakresu 32-34 jest… akceptowalny.

Co zrobić, żeby klimatyzacja w pociągu działała lepiej?

Na to, iż temperatura w pociągu rośnie, ma wpływ to, ile osób podróżuje danym składem – a im częściej otwieranie są drzwi na kolejnych stacjach, tym więcej ciepłego powietrza wpada do środka. Są jednak sposoby na to, by usprawnić działanie klimatyzacji – nie tylko poprzez zamykanie za sobą drzwi.

W pociągach można znaleźć zarówno nawiewy, jak i czujniki temperatury – a jeżeli ktoś zastawi je walizką lub plecakiem, blokując swobodny przepływ powietrza, to robi się problem. No i pod żadnym pozorem nie powinno się w klimatyzowanym wagonie otwierać okna – bo to uniemożliwia prawidłową pracę klimy.

Problem ten nie dotyczy tylko PKP.

Narzekanie na Polskę jest naszym sportem narodowym, ale jeżeli chodzi o kwestię klimatyzacji w pociągach, która nie działa tak, jak byśmy tego oczekiwali, to jako Polacy nie jesteśmy w tym odosobnieni. Nasi południowy sąsiedzi również borykają się z wysokimi temperaturami podczas podróży koleją.

Tamtejszy przewoźnik również wyjaśnia pasażerom, jak działa klimatyzacja w wagonach. Admin na X poszedł choćby o krok dalej, zachęcając do pozostania w domach – a w razie braku takiej możliwości przypomina o tym, by pasażerowie zabrali wystarczająco płynów, przekąsek i ew. regularnie przyjmowanych leków.

Ceske Drahy, odpowiednik naszego PKP, informuje również wprost, iż celem firmy nie jest „zrobienie z pociągu zamrażarki” i wspomina o zasadzie, iż klimatyzacja nie ma utrzymywać stałej temperatury przez cały sezon niezależnie od pogody. Powietrze w środku ma być chłodniejsze o te 6-8 stopni od tego na zewnątrz.

Czytaj inne nasze teksty poświęcone PKP i pociągach:

• PKP Intercity ułatwi podróż w góry. Taką współpracę to ja rozumiem
• Intercity podcina promocję na wakacje. Jest oburzenie, ale czy słuszne?
• PKP spowalnia pociągi. Aż 680 wagonów pojedzie wolniej, powód mamy pod nogami

Europejski pociąg nie jest ekspresem polarnym.

Temperatura powietrza na zewnątrz oraz liczba i zachowanie pasażerów na pokładzie to oczywiście nie są jedyne czynniki, które mogą przeszkadzać w działaniu klimatyzacji w pociągu. Intensywność promieniowania słonecznego, wilgotność powietrza i to, czy na trasie są tunele albo drzewa – to wszystko ma wpływ.

Oczywiście zdarzają się również sytuacje, o czym Ceske Drahy wspominają wprost, iż w elektrycznych pociągach zdarza się, iż klimatyzacja jest „krótkotrwale wyłączana” z powodu prac na torach. Przewoźnik stawia też odważną tezę, iż…klimatyzacja ma czasem „bardziej skomplikowaną służbę niż maszynista”.