To nie tylko testy, to obietnica nowej jakości podróżowania po Polsce

Choć białe składy Pendolino są stałym elementem polskiego krajobrazu od lat, dopiero teraz przygotowujemy się do pełnego wykorzystania ich potencjału. Na Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK) realizowane są właśnie intensywne testy, podczas których pociągi PKP Intercity regularnie osiągają prędkość 250 km/h. To jasny sygnał, iż zapowiadane od dawna przyspieszenie na kolei wchodzi w decydującą fazę.

Testy na pełnym dystansie

Obecna seria przejazdów nie ogranicza się jedynie do krótkich fragmentów trasy. Jak poinformował minister infrastruktury Dariusz Klimczak, testy realizowane są na całej, liczącej 223 kilometry długości magistrali, łączącej Grodzisk Mazowiecki z Zawierciem. Inżynierowie skupiają się tym razem na bardzo konkretnym zadaniu: sprawdzaniu obciążeń dynamicznych obiektów inżynieryjnych. Mówiąc prościej, specjaliści badają, jak mosty i wiadukty reagują na pociąg pędzący z maksymalną dopuszczalną prędkością.

fot. Dariusz Klimczak, x.com

Nie jest to jedyne badanie, jakie przeszło Pendolino w ostatnim czasie. Już w marcu 2025 roku sprawdzano, jak pantografy pociągu współpracują z siecią trakcyjną przy 250 km/h. Jeszcze wcześniej, w listopadzie 2023 roku, analizowano stabilność podłoża na odcinku Opoczno Południe – Psary. Wszystkie te działania to elementy jednej, wielkiej układanki, której celem jest bezpieczeństwo pasażerów.

Dlaczego musieliśmy czekać?

Wielu pasażerów prawdopodobnie zadaje sobie pytanie, dlaczego pociągi, które już w 2013 roku biły na polskich torach rekordy prędkości, wciąż nie jeżdżą tak gwałtownie na co dzień. Odpowiedź kryje się między innymi w skomplikowanej infrastrukturze bezpieczeństwa. Aby podróż przy 250 km/h była możliwa, niezbędny jest system łączności GSM-R oraz system sterowania ETCS poziomu drugiegio.

Kiedy zatem będziemy mogli kupić bilet na tak szybki pociąg? jeżeli wszystkie zaplanowane prace i testy zakończą się sukcesem, pasażerowie odczują zmianę w grudniu 2027 roku, wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy.

Zmiana prędkości z obecnych 200 km/h na 250 km/h powinna przynieść wymierne oszczędności czasu. Podróż z Warszawy do Krakowa skróci się do zaledwie 1 godziny i 52 minut. Z kolei do Wrocławia ze stolicy powinniśmy dojeżdżać w około 3 godziny.

Cóż, trzeba przyznać, iż to parametry, które mogą postawić kolej w pozycji bardzo silnego konkurenta dla transportu samochodowego. Wszystko za sprawą komfortu i szybkości niedostępnej na tradycyjnych drogach.

Źródło: rynek-kolejowy.pl / Zdj. otwierające: intercity.pl