Ten sezon to tak koszmarnie leniwie się zaczyna, tak jakby chciał, ale nie mógł się rozkręcić......
Dzisiaj na stojaku mamy szosówkę tych najnowszych już wypustów....... w sumie ma ponad 2,5 roku, ale system biegów 2 x 12 i hamulce tarczowe to standard obecnie.
Rower jak to się mówi karbonowy, Giant czyli jednego z czołowych producentów.
Robiłem już w zeszłym roku go na przeglądzie wiosennym i przeżył doskonale cały rok.
Tym razem też przegląd przed sezonowy.
No to mamy taki rowerek, wady do usunięcia ? coś stuka w ramie, coś stuka w kołach, sprawdzenie napędu, regulacje i wymiana zużytych części.
Zaczynamy od kół.......luzy na boki
Piasta przód posiada łożyska maszynowe, okazuje się iż ich praca jest daleka od ideału, chroboczą lekko co nadaje się do wymiany.
No to wymieniamy, widać także iż uszkodzone są oringi trzymające dystanse, to także do wymiany, czemu takie pocięte ? koła nie rozbierane od nowości ?
Wymiana i montaż łożysk bardzo prosta, mając odpowiednie przyrządy poszło to łatwo , jak to dobrze mieć dobre narzędzia......
Oringi musze dokupić na wymiar, dojada na drugi dzień.
Teraz tylne koło. rozbieram ..... tu także mamy łożyska maszynowe, rozebrałem, wyczyściłem, lewa strona odpowiednio skontrowana, bo tam jest kontra i nasadka, po sprawdzeniu wraz z osią luzy znikają, ale jest to do dupy system, bo widać mikroskopijną szczelinę miedzy nakładką a nakrętkami kontrującymi, a w czasie normalnego korzystania z roweru i jazdy niestety te nakrętki potrafią się luzować.
Hamulce ...... tutaj po sprawdzeniu stanu klocków założyłem zapotrzebowanie na nowe klocki, stare są już na wykończeniu, przyjdą wraz z innymi częściami do wymiany.
Luz ten jest naprawdę mały boczny, ale niestety pojawia się z czasem, a jak wiemy w piastach z łożyskami maszynowymi każdy luz nie jest akceptowalny, bo może doprowadzić do uszkodzeń łożysk, albo choćby gniazd na łożyskach .
Wyczyściłem wszelkie jakiś osady na ośce i nasadce, ale pomyśle jeszcze nad tematem.
Zabieram się za następna sprawę, luz na sterach......, rozbieramy w puder wszystkie elementy, czyścimy, nowe nasmarowanie gdzie potrzeba, skręcamy z powrotem .
Widać iż poluzował się koszyk do montażu sterów w rurze karbonowej, kasujemy wszelkie luzy, składam w całość ponownie, klucz dynanometryczny, precyzyjnie ustawiona siła dokręcenia śrub montażowych w mostku....... brak luzów, nic już nie stuka.
Co następne..... teraz kolej na napęd, sprawdzenie łańcucha wykazało iż jest rozciągnięty no i tutaj regulacja tylnej przerzutki zawieszamy prace, nowy łańcuch zamówiony wraz ze spinką, założy się , sprawdzę czy kaseta jeszcze przyjmie ten łańcuch pod obciążeniem i wtedy dokończe regulacje przerzutki tył.
Przerzutka przód.... tutaj przy regulacji zauważono iż linka trochę się naciągnęła od klikań biegów, zostało to skorygowane na przerzutce, wyzerowano ustawienie regulatora dodatkowego na pancerzu, teraz biegi prawidłowo pracują.
Odnośnie tego dodatkowego regulatora na pancerzu do przerzutki przedniej on w trakcie użytkowania roweru potrafi się przestawić od ruchu pancerzy i czasem trzeba sprawdzić , skorygować jego ustawienie raz na jakiś czas.
Teraz będzie przerwa w pracach, czekam na zamówione części dzisiaj wtorek więc dokończę serwis w czwartek.
Spike😎
Sklep i serwis rowerowy
Dodatkowo proste naprawy elektryczno-elektroniczne.
Naprawy plastykowych elementów.
email: [email protected]
