Pełny serwis koła tył Bontrager SSR

Mamy tutaj niestety już artefakt z minionych lat, koło tył Bontrager SSR do roweru szosowgo.

To taki przykład z minionej epoki ewolucji rowerów szosowych, które teraz mają już koła pod system hamulców tarczowych.

Ale pozostało sporo szosówek ze zwykłymi hamulcami i zwykłymi piastami.

Serwis piasty, rozebrana całkiem w puder, dokładnie wymyta ze starego smaru, piachu i nie wiadomo co jeszcze.

W trakcie rozbiórki okazało się iż konus łożyska od strony napędowej jest uszkodzony, ma wżery, udało mi się dobrać jakiś zamiennik nowy. niestety już nie w wersji szlifowanej, ale za to nowy i nieuszkodzony.

Nowy smar nałożono na łożyska, dokładnie skontrowano bez luzu, kręci się to wyjątkowo gładko i na jakiś czas wystarczy.

Piaste mamy już zrobioną, więc zabrałem się za centrowanie i sprawdzenie naciągu.

Koła Bontragera były zawsze wredne w centrowaniu i na dodatek wymagały niższej wartości naciągu szprych niż standardowo.

Niestety nie spotkałem się z kołami tej firmy w których nie występowało by pękanie obręczy pod nyplami choćby jak naciągi nie osiągały wysokich wartości.

Niestety w tym przypadku, dokładnie oglądnąłem otwory pod nyplami i moje stwierdzenie okazało się prawdą jak zwykle, wszystkie otwory od strony napędowej mają pęknięcia .

Wymieniono także opaskę na nową bo stara sie rozsypała dosłownie w rękach.

Z racji tego iż klient bardzo potrzebował tego koła, wyrównałem koło tak aby nadawało się jeszcze do jazdy, aczkolwiek należy się liczyć niestety z wymianą i to całego koła na nowe.

Nie wykorzystamy tutaj choćby starej piasty bo otwory pod szprychy w pieście są wiercone symetrycznie i dlatego koła są plecione w taki dziwny sposób, niesymetrycznie.

Także robota zrobiona, ale .......trzeba myśleć o nowym kole, zwłaszcza jak się ma dobry rower i warto go przez cały czas mieć.