Miałem przyjemność ostatnio lekko skorygować szprychy w kołach szosowych z karbonowymi szprychami.
No takie cudaki.
koło jak koło , stożek karbonowy bodajże 50 mm, nic szczególnego, ale zastosowanie szprych karbonowych wzbudziło moją ciekawość.
Szprychy wykonane ciekawe, każda ma na swoich końcach inserty aluminiowe do których wklejono karbonowe części służące jako szprychy płaskie.
Inserty , jeden mocowany w pieście systemu SP , ale ze spłaszczeniem, które pozycjonuje szpryche nieruchomo w gnieździe i ustala jej płaską część w kierunku aero.
Drugi insert to część nagwintowana, służąca do montażu w obręczy w której znajduje się nypel wewnętrzny pod klucz 6kątny do centrowania.
Całość konstrukcji ma sens techniczny i w sumie dobrze wykonane, ładnie to wygląda.
Ale.... koło ma 20 szprych, tego nie polecam pod tarcze takiej ilości szprych, nie chodzi tutaj o toczenie koła a raczej o hamowanie , które wytwarza spore siły ścinające w systemie koła.
Moim zadaniem była lekka korekta centrowania, sprawdziłem, skorygowałem, wszystkie szprychy z danej strony miały praktycznie równe naciągi.
Moja opinia....cóż. ludzie na tym jeżdżą, ale czy jak coś się porobi, jakieś uszkodzenia, wymiana szprych i takie tam inne sprawy.
Czy karbonowe szprychy mają sens dla amatora...... ja uważam iż nie, droższy serwis, części, technolgia, znajomość tematu na serwisie i to może powodować to iż użytkowanie może być obarczone większym ryzykiem, ale jak kto woli.....ile serwisów na tym sie zna i dotknie kluczem do centrowania ?
Chińczyki pchają to na rynki do rowerów szosowych, mtb.
Ciekawe jak to pójdzie dalej....
Sklep i serwis rowerowy
Dodatkowo proste naprawy elektryczno-elektroniczne.
Naprawy plastykowych elementów.
email: [email protected]
