Fizik Lyra to nowy model buta szosowego w tzw. segmencie średnim, zaprojektowany w oparciu o zaktualizowaną „platformę konstrukcyjną” marki. Jak powiedział nam Alex Locatelli z Fizika kluczową zmianą względem wcześniejszych generacji jest „nowe kopyto o bardziej anatomicznym kształcie, z szerszym i bardziej zaokrąglonym przodostopiem oraz zmniejszonym spadkiem między piętą a palcami.”
Nowa platforma i założenia konstrukcyjne
Fizik idzie tu podobną drogą jak kilka innych marek ostatnio, bo konstrukcja ta odpowiada aktualnym trendom w biomechanice pedałowania, uwzględniając większe zaangażowanie śródstopia oraz naturalne rozszerzanie się stopy pod obciążeniem. Inne, zdroworozsądkowe tłumaczenie wspomina o tym, iż wcześniej buty były projektowane dla zawodników, a ci zwykle są szczupli. I niekoniecznie te buty musiały pasować amatorom.
Cholewka została wykonana z inżynieryjnej siatki (engineered mesh), łączącej wysoką przepuszczalność powietrza z kontrolowaną strukturą nośną. Materiał jest zróżnicowany strefowo – obszary o zwiększonej wentylacji przeplatają się z panelami wzmacnianymi w miejscach największych naprężeń, szczególnie w rejonie systemu zapięcia. Zastosowano podwójny system BOA® Li2, który umożliwia niezależną regulację napięcia w przedniej i środkowej części stopy, co przekłada się na bardziej precyzyjne dopasowanie. To już sprawdzona klasyka.
Podstawą konstrukcji jest kompozytowa podeszwa z włókna, której sztywność została określona przez producenta na poziomie 8 w skali Fizika, gdzie maksimum to 10 na 10. Oznacza to w teorii wyważenie pomiędzy efektywnym transferem mocy a ograniczoną elastycznością materiału. W modelu Lyra zastosowano również przeprojektowany układ mocowania bloków, umożliwiający ich przesunięcie w kierunku tyłu buta względem wcześniejszych rozwiązań marki. Zakres regulacji pozostaje jednak zależny od standardowego systemu montażowego, bez tzw. płyty pływającej znanej z wyższych modeli.
Deklarowana masa wynosi 259 g na but (bez wkładki), przy czym pełny zestaw z wkładką zwiększa wagę o około 20 g. Model dostępny jest w rozmiarach od 36 do 48, z połówkami w zakresie 37–47, oraz w kilku wariantach kolorystycznych. Nie mieliśmy możliwości zważenia naszej pary w rozmiarze 42 – wagę dodamy, gdy to bedzie możliwe.
Toskania jako poligon testowy
To już mała, świecka tradycja. Co roku w marcu jeździmy do Toskanii, by na drogach i ścieżkach wokół miejscowości Massa Marittima testować sprzęt i spotykać się z ludźmi reprezentującymi firmy z całego świata w ramach imprez Bike Connection Agency. Wśród nich także tym razem znalazła się ekipa Fizika. Wśród butów, które dostaliśmy do testu – a to dopiero początek tegorocznych premier – pojawił się również nowy model szosowy Lyra.
Justyny Jarczok mówi „sprawdzam” – kontekst użytkowy
Zadanie sprawdzenia, jak ma się teoria do rzeczywistości, otrzymała Justyna Jarczok, która na co dzień jeździ w różnych modelach butów Fizika. Choć należy do międzynarodowego teamu Kony, jej sponsoring nie obejmuje obuwia. Jeździ więc w tym, co faktycznie jej odpowiada. Przez ostatnie lata przetestowała kilkanaście par butów, wypracowując konkretne preferencje – sztywność oraz wyraźnie szerszy przód. Wynika to zarówno z budowy stopy, jak i specyfiki ścigania ultra, gdzie każdy detal gwałtownie weryfikuje się w praktyce. Jej ulubiony model to Vega Carbon także Fizika.
Dopasowanie, sztywność i regulacja bloków
Na tym tle Lyra wpisuje się w te wymagania bardzo precyzyjnie. Przodostopie jest rzeczywiście wyraźnie szersze, co eliminuje problem ucisku w tej części stopy. Jednocześnie poziom sztywności pozostaje w pełni wystarczający do dynamicznej jazdy. Istotna jest także możliwość ustawienia bloków – choćby przy ich cofnięciu zakres regulacji pozostaje duży.
Detale konstrukcyjne i uwagi
Wśród uwag pojawia się kwestia konstrukcji cholewki. W topowych modelach Fizika – jak wspomniana vega Carbon – stosowana jest budowa typu „skarpetowego”, która lepiej dopasowuje się do stopy i ogranicza dostawanie się zanieczyszczeń do wnętrza. W Lyrze zastosowano klasyczny język, co jest rozwiązaniem prostszym, ale mniej zaawansowanym.
Na plus należy zaliczyć podwójne pokrętła BOA, które pozwalają na szybkie i precyzyjne dopasowanie. Z praktycznych detali warto zwrócić uwagę na wykończenie przodu buta – niewielki „stopień” z tworzywa ogranicza tempo zużycia w tej najbardziej narażonej strefie. Rozmiarówka pozostaje spójna z dotychczasowymi modelami Fizika – testowy rozmiar 42 odpowiada długości 270 mm, oferując jednocześnie większą szerokość.
Trwałość i użytkowanie w praktyce
Testowa, biała wersja gwałtownie zweryfikowała swoją odporność „wizualną” – kontakt z toskańskimi strade bianche już po dwóch dniach pozostawił pierwsze ślady użytkowania. Ale uwaga – jest wersja czarna, jak i zielono-fioletowa.
Podsumowanie
Fizik Lyra to nowoczesny but szosowy oparty na nowym, szerszym kopycie i bardziej neutralnej geometrii, odpowiadającej aktualnym trendom w ustawieniu stopy na pedale. Łączy przewiewną cholewkę, podwójne BOA i kompozytową podeszwę o zbalansowanej sztywności.
W praktyce oferuje więcej miejsca w przedniej części stopy, zachowując odpowiedni transfer mocy i szeroki zakres regulacji bloków. To konstrukcja prostsza niż topowe modele, ale spójna i dobrze dopasowana do współczesnego stylu jazdy.
Sugerowana cena detaliczna: 249 zł (ok. 1089 zł)
Artykuł powstał w ramach płatnej współpracy z dystrybutorem Fizika w Polsce aspire.eu
Tekst: Grzegorz Radziwonowski
Zdjęcia: Rupert Fowler
Zobacz także
