Amflow zaprezentował dwie nowe serie rowerów elektrycznych MTB – Amflow PX oraz Amflow PR. Oba modele wykorzystują nowe napędy Avinox M2S i M2 oraz stanowią rozwinięcie koncepcji lekkich, a jednocześnie wydajnych konstrukcji e-MTB. Nowe platformy, podobnie jak w poprzedniej generacji, którą także testowaliśmy, łączą wysoką moc, duży zasięg oraz niską masę w ramach jednej konstrukcji. Na rowerze mogliśmy jeździć jeszcze przed premierą.
Wolicie video niż teksty? Jets i film na kanale magazynbike.pl!
Mieliśmy możliwość już jeździć na topowej wersji modelu Amflow PX Carbon Pro, poniżej znajdziecie wszystkie informacje i pierwsze wrażenia z jazdy.
Co ważne, jak zapewnił nas Kross, polski dystrybutor rowerów Amflow, dwa egzemplarze nowego modelu mają być już dostępne na imprezie Pekao Bike Expo w Warszawie w najbliższy weekend 11-12 kwietnia, na firmowym stoisku. Będziecie mogli więc ewentualnie zobaczyć je na żywo.
Regulowana geometria i konfiguracja
Amflow PX i PR oferują możliwość szerokiej regulacji geometrii, obejmującej łącznie do 40 konfiguracji. System pozwala na dostosowanie kąta główki ramy, wysokości suportu oraz długości tylnych widełek. Zapewniają to głównie flip chipy – widzicie je na zdjęciach powyżej i poniżej.
Kąt główki ramy można regulować w pięciu pozycjach. Wartości bazowe wynoszą 64,2° dla modelu PX oraz 64,5° dla modelu PR. Regulacja umożliwia zmianę charakterystyki prowadzenia – od bardziej stabilnej przy dużych prędkościach do bardziej zwrotnej i efektywnej podczas podjazdów.
| Zasięg (Reach) [mm] | 455 | 478 | 503 | 528 |
| Stack [mm] | 622.1 | 632.2 | 645.9 | 659 |
| Wysokość przekroku (Standover) [mm] | 780 | 785 | 790 | 795 |
| Front Center [mm] | 793.1 | 820.9 | 852 | 883.9 |
| Długość widelca [mm] | 570 | 570 | 570 | 570 |
| Baza kół (Wheelbase) [mm] | 1231.3 | 1259.1 | 1290.2 | 1322.1 |
| Długość tylnych widełek [mm] | 438/451 | 438/451 | 438/451 | 438/451 |
| Obniżenie suportu (BB Drop) [mm] | 10.5/23.7 | 10.5/23.7 | 10.5/23.7 | 10.5/23.7 |
| Wysokość suportu [mm] | 345.5 | 345.5 | 345.5 | 345.5 |
| Efektywna długość górnej rury [mm] | 586.9 | 619.7 | 642.8 | 672.2 |
| Kąt główki ramy [°] | 64.2 | 64.2 | 64.2 | 64.2 |
| Długość główki ramy [mm] | 109 | 120 | 135 | 150 |
| Rzeczywisty kąt rury podsiodłowej [°] | 72 | 72 | 72 | 72 |
| Efektywny kąt rury podsiodłowej [°] | 78 | 78 | 78 | 77.7 |
| Długość rury podsiodłowej [mm] | 415 | 427 | 447 | 466 |
Geometria Amflow PX Carbon
Wysokość suportu dostępna jest w dwóch ustawieniach – wyższym, ułatwiającym pokonywanie przeszkód, oraz niższym, obniżającym środek ciężkości i poprawiającym przyczepność w zakrętach.
Długość tylnych widełek można regulować w czterech pozycjach, co pozwala dopasować adekwatności jezdne roweru do różnych stylów jazdy. Konstrukcja przewiduje obsługę kół 29 cali.
Standardowo oba modele wyposażone są w konfigurację mullet – 29-calowe koło z przodu oraz 27,5-calowe z tyłu. Zastosowany system flip chip umożliwia zmianę konfiguracji kół bez wpływu na środek ciężkości roweru.
Konstrukcja ramy i masa
Obie serie wykorzystują karbonowe ramy o niskiej masie. Rama modelu PX waży około 2,4 kg, natomiast rama modelu PR około 2,9 kg.
Kompletne rowery klasyfikowane są odpowiednio w przedziale około 20 kg dla PX oraz około 22 kg dla PR. Konstrukcja została zaprojektowana jako lekka i kompaktowa, przy zachowaniu parametrów charakterystycznych dla segmentu pełnej mocy e-MTB.
Nasz egzemplarz testowy, gotowy do jazdy, z pedałami i oświetleniem, ważył 21,9 kg w rozmiarze M.
Napędy Avinox M2S i M2
Nowe modele wykorzystują napędy Avinox nowej generacji. W modelach PX Carbon Pro, PX Carbon oraz PR Carbon Pro zastosowano jednostkę Avinox M2S, natomiast w modelu PR Carbon napęd Avinox M2.
Avinox M2S oferuje maksymalny moment obrotowy na poziomie 150 Nm oraz moc szczytową do 1500 W. I taki system testowaliśmy. Jednostka Avinox M2 zapewnia moment obrotowy 125 Nm oraz moc szczytową do 1100 W.
Napędy pracują przy poziomie hałasu wynoszącym około 45 dBA. System wykorzystuje czujniki wysokiej precyzji oraz algorytmy sterujące, które odpowiadają za płynne przekazywanie mocy i kontrolę wspomagania.
Użytkownik ma do dyspozycji cztery tryby wspomagania oraz tryb Boost. W trybie Boost napęd zapewnia maksymalną moc i moment obrotowy przez okres do 60 sekund. I to dobra wiadomość – o czym za chwilę!
System zasilania i baterie
Model PX wyposażony jest w zintegrowaną baterię Avinox o pojemności 700 Wh. System oferuje gęstość energii na poziomie 220 Wh/kg oraz deklarowany zasięg do 144 km. Ładowanie odbywa się z wykorzystaniem technologii GaN, umożliwiającej osiągnięcie poziomu 80% naładowania w czasie około 1 godziny i 16 minut.
Nasze pierwsze tetsy pokazały, iż umożliwia to przejechanie ok. 1500 m w pionie w trybie Auto. Ciąg dalszy badania tematu nastąpi!
Model PR wprowadza pierwszy w systemie Avinox akumulator wyjmowany. Standardowa bateria ma pojemność 800 Wh i masę około 4 kg. Rozwiązanie umożliwia ładowanie poza rowerem oraz szybką wymianę baterii. Dodatkowo dostępna jest bateria 600 Wh, którą można zamontować jako dodatkowe źródło zasilania na ramie. System obsługuje konfigurację dual battery, zwiększającą zasięg i czas pracy roweru.
Maksymalny deklarowany zasięg dla modelu PR wynosi do 158 km. Ładowanie baterii 800 Wh do poziomu 80% trwa około 1 godziny i 36 minut przy użyciu ładowarki 12A/508W.
System sterowania i funkcje cyfrowe
Rowery wyposażone są w zintegrowany wyświetlacz OLED o przekątnej 2 cali, umieszczony w ramie. Wyświetlacz prezentuje dane dotyczące jazdy, zasięgu oraz ustawień wspomagania. System Avinox umożliwia import tras z zewnętrznych aplikacji planowania i ich wyświetlanie na ekranie roweru. Po przesłaniu danych możliwe jest korzystanie z nawigacji bez połączenia ze telefonem.
Dostępna jest również funkcja sterowania wspomaganiem na podstawie tętna. Po sparowaniu czujnika system automatycznie dostosowuje poziom wsparcia, utrzymując użytkownika w wybranej strefie tętna.
Model PR umożliwia dodatkowo integrację z systemem Apple Find My, pozwalającym na monitorowanie lokalizacji roweru oraz poziomu baterii.
Zawieszenie i komponenty
Amflow PX i PR wykorzystują czterozawiasowy system zawieszenia, opracowany we współpracy z firmą FOX. Konstrukcja została dostrojona pod kątem efektywności pedałowania oraz ograniczenia zjawiska pedal kickback.
Tylne zawieszenie zostało skonfigurowane z naciskiem na czułość w początkowej fazie skoku oraz efektywne tłumienie drobnych nierówności. Rower wygląda podobnie do poprzednika, ale inny jest element pośredniczący mocujący tłumik, inny też tzw. tune samego amortyzatora. Nie zmieniły się też wielkości skoku, przez cały czas wynoszą 150 mm z tyłu i 160 mm z przodu.
Rowery wyposażone są w opony Schwalbe i Maxxis oraz hydrauliczne hamulce tarczowe Magura Gustav Pro i Tektro TKD173 z tarczami o średnicy 203 mm.
Testy i certyfikacja
Oba modele uzyskały certyfikaty TÜV SÜD oraz TÜV Rheinland. Producent przeprowadził również własne testy obejmujące wytrzymałość ramy, odporność na wodę oraz symulacje transportu i użytkowania w warunkach rzeczywistych. Testy miały na celu potwierdzenie stabilności konstrukcji oraz bezpieczeństwa użytkowania w wymagających warunkach terenowych.
Dostępność i ceny
Model Amflow PX Carbon ma być dostępny w sprzedaży w Europie oraz Australii poprzez stronę producenta i sieć autoryzowanych dealerów. Przypominamy, iż w Polsce – i w Czechach i na Słowacji – dystrybutorem jest Kross!
Model Amflow PR Carbon ma trafić na rynek w późniejszym terminie.
Pierwsze wrażenia z jazdy
Znając poprzedni model trudno mówić o zaskoczeniu, bo tu wszystko jest znajome. Oczywiście największe pytanie dotyczyło podniesionej mocy, ale tu… co istotne, wszystko przez cały czas jest pod kontrolą. To prawda, jest większa, ale szczerze mówiąc do wykorzystania głównie na podjazdówkach.
Sam rower sprawia wrażenie podobnego do poprzednika, w seryjnym ustawieniu nie czuje się także tego, iż lekko wypłaszczono widelec. Tu prawdopodobnie inne wrażania mogą mieć osoby, które wcześniej nie jeździły na tym modelu – w szczególności dotyczy to zachowania całego systemu Avinox.
Zdecydowanie – a jeździłem w bardzo trudnym terenie – nie miałem problemów ze sztywnością konstrukcji. Podobno Amflow wzmocnił samą ramę, dlatego też rower nie jest lżejszy od poprzednika pomimo minimalnie mniejszej baterii.
To, co się za to zdecydowanie odczuwa, to fakt, iż rower seryjnie ma bardzo dobre opony, które podnoszą pewność siebie! Schwalbe radialne w wersji ultra soft jadą jak po szynach. Miejscówka, gdzie jeździłem, była przez mnie odwiedzona po raz pierwszy, a pomimo tego na trasach czułem się pewnie – za sprawą łatwości kontroli nad rowerem.
Cieszy też fakt zastosowania mocnych hamulców Magury, jak i napędu Transmission, obydwa komponenty pasują do mocnego elektryka.
Wrażenia z jazdy w terenie? W trudniejszym terenie 150 Nm to zbyt wiele, by zachować stałą kontrolę, maksymalne wspomaganie najlepiej zachować na łatwiejsze podjazdówki. Tam dostajemy wrażenia wcześniej niespotykane w rowerach dopuszczonych legalnie do ruchu, bo tę moc się czuje, pokonując metry w pionie błyskawicznie. W terenie lepiej sprawdzają się tryby Auto lub Trail, gdzie i tak w razie potrzeby moc jest dostępna błyskawicznie.
Nastawiamy się już na test długodystansowy roweru, bo nasz egzemplarz dostaliśmy tuż przed premierą i nie było możliwości zrobienia większej ilości kilometrów.
Oto polskie ceny:
PR Carbon 20 699 zł
PR Carbon Pro 26 699 zł
PX Carbon 30 499 zł
PX Carbon Pro 43 399 zł (ten, który testowaliśmy)
Dystrybutor w Polsce: kross.pl/ebike/ebike-mtb/amflow
Zobacz też test pierwszej generacji
